多角化經營一直是許多公司為了提升整體營收的策略選項之一，尤其是當營收遇到瓶頸更常以此當成突破的萬靈丹，孰不知這當中藏有許多細節，一不注意不但營收沒成長，反而虧損更多。

評估要點

1. ​​多角化的項目是否符合企業精神，抑或是品牌精神？
2. 增加項目是否會降低企業韌性、導致承受風險能力下降？
3. 如果引用外部資金，必須以即使全虧，企業是否足以承受？
4. 多角化的項目是長期需求還是市場短期炒作？

一. 多角化的項目是否符合企業形象，抑或是品牌精神？
公司經營以營利為重是基本的，不過如果想擴大營收到另一個層級，則須營造良好的企業形象，貫徹品牌精神。人們可以從NIKE的一切感受到『JUST DO IT』背後代表著運動員的精神（良好的執行力、精益求精、永不放棄），也可以從可口可樂感受到年輕、快樂的氛圍。

精神、氛圍是摸不著看不到的，但的確深深影響著我們的決定，而能貫徹到底的企業往往也會給人們一種安全感與信任。但社會上也充斥著許多公司延伸的產品跟當初給予人們的印象南轅北轍的例子。如何叫南轅北轍？就像你能想像NIKE因為配合生產的廠商中有紡織廠，所以就賣起了床被單、帳篷甚至填充玩具嗎？不可能吧！光想就覺得好笑。

但諷刺的是，現實中，這樣的情況層出不窮，尤其因為疫情的關係，電商數量大幅上升，在競爭加劇下導致原先品項的銷量下降，因此想說：如果現在這個不好賣，還有什麼是原先配合的工廠有在生產的？要不要改賣其他的看看？

這樣做有什麼問題嗎？問題大了！
因為你在營收下降的時候投入一個不是自己最擅長的項目，你想的是增加營收，但事實上你增加的是

​自中國官方在2020年1月9日公布新型冠狀病毒（COVID-19）至今，全球累積了2780萬人確診、1870萬人康復、90.2萬人死亡。從國際貨幣基金組織（IMF）所統計的數據更可看出，這波疫情導致全球GDP下滑的嚴重程度遠高於2008年金融風暴後2009年的最低點。

國際物流方面，陸海空物流系統皆遭受嚴重影響。部分船舶被迫在進入某些港口之前在錨點須進行14天的觀察期，國外旅遊人數的銳減也造成航空貨運成本上升。而所有類型的物流都因疫情需求，增加檢查站及加強各環節的消毒，導致整體效率下降。

製造業也因歐美等主消費國的疫情上升導致訂單下降，其中成衣製造業的情況更加嚴峻，因成衣製造屬勞力密集的產業，一旦有人染疫則整條生產線都必須停關閉，其五大成衣出口國（中國，印度、孟加拉，越南，土耳其）至今也僅有越南及土耳其的疫情已控制住（中國資訊較不透明、暫不計入）。

餐飲業、零售業、休閒娛樂產業也因民眾外出意願下降而深受其害。新聞也不斷報導哪家公司倒閉、哪家公司裁員，可說是噩耗連連。

這些產業有一部分做出了反擊，像餐飲業者結合外送平台、零售業者轉做電商、旅遊業者推國內旅遊。除此之外，因為人們都宅在家裡，所以接連帶動了遠端服務、在家工作、居家健身等需求。從這些現象我們將看到一個長遠的趨勢：